供应侧改革框架下 物流业迎重大发展机遇

作为连接供给和需求两端的纽带，提供服务的物流业，与生产生活国民经济的方方面面都息息相关。

“供应侧改革也将为物流业的发展提供更多更深层的机遇。”权威物流专家、国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚说。

从宏观的角度上来说，市场供需平衡，需要物流业健康有序的发展。加速商品流通，降低商品流通费用，减少流通环节，都需要物流业的支持。国家依赖于物流产业的发展实行更为有效的调控，平衡市场需求。"物流健康、绿色的发展，是让供需达到真正平衡的重要一环。"

而另一方面，从微观的角度上将，企业生产经营成本提高过快，企业的高成本成为供给侧最致命的硬伤。

中央财经领导小组办公室副主任杨伟民表示，“有些方面的成本，不仅高于其他中等收入国家，甚至高于高收入国家了，表现出某种叫未富先贵的现象，国民收入还是中等收入的，但生产经营成本却达到了高收入国家的水平。这样的结果是，一方面产能过剩，产品不好卖，另一方面成本进一步提高，企业两头受压，削弱了企业特别是实体经济企 业的盈利能力，所以说高成本是供给侧最致命的硬伤。”

而在企业成本中，物流成本成为非常重要的一环。如何降低物流成本也成为企业着力要去探索的方向。

可以说，物流业的迅速发展才能加速了地区之间、企业之间在更为广阔的区域中的分工与协作，减少企业负担、打通流通环节制约、降低企业成本。最终做到资源的优化配置。

供给侧改革将促进物流坐上改革创新快车

“我国物流业发展目前也存在着小散乱差的现象，供给侧改革能够进一步促进物流业的创新，加快改革的步伐。”魏际刚坦言。

“供应侧改革政策下，物流需要一个新模式，新体系。”魏际刚称，“这将是一个系统性的工程”：一方面，优化结构，完善物流业信息化布局，完成技术装备创新，推动产学研一体的发展机制；另一方面，要建立生态化体系和良好的诚信体系，规范市场，做到有序竞争。

“当然，更需要推进基于‘物流+互联网’的发展。通过互联网将有效地对物流进行改造，提升要素利用效率，从而实现分散、分割的物流资源连接后的大规模社会协同，实现更大范围的供需对接。”他说。

他认为，物流效率的提升，交易成本和物流成本的降低，对市场更加灵活和精准的反应，消除信息不对称和提高市场透明度，都发挥着重要的作用。

“供应侧改革也更加需要通过加快推进信息化平台的建设，推进物流方面数据资源整合。”作为深耕物流业15年的标杆实业家，全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨就表示，将为中国公路物流打造一个完善的公路网建设软件系统。

着力打造、开发大数据平台，实现全网采购、调度、监控。这个共享信息平台相当于“物流大脑”，为“物流信息共享、资源配置、支付金融”提供信息系统驱动。

在此信息平台上，可以能获得更全面的供需关系数据，有效地减少资源错配及无效运行。从而做到资源的高效匹配、利用，降低物流成本。可以说，这也是在物流领域上去实践供给侧改革的举措。